Albert Plesman richtte in 1919 de KLM op. De luchtvaartmaatschappij gaat 84 jaar later op in concurrent Air France.

Het is mij niet duidelijk waarom een middelgrote luchtvaartmaatschappij niet levensvatbaar is. Maar ik begrijp uit de berichten van de afgelopen maanden dat de KLM  in de toekomst niet als zelfstandig bedrijf kan voortbestaan. Samenwerking met een andere maatschappij lijkt niet genoeg. Er moet een fusie komen.

Dr. Albert Plesman gaf in 1919 de stoot tot de oprichting van de KLM Hij werd daar achtereenvolgens administrateur, directeur en president-directeur en in de jaren voor en na de tweede wereldoorlog beschouwden Nederlanders hem als een prominente burger die Nederland aanzien gaf in de wereld. Een man om trots op te zijn.

Maar ja... Vroeger waren er allerlei alom bekende Nederlandse economische successen. Sommige verdwenen eenvoudig, zoals vliegtuigbouwer Fokker. Andere kwamen in buitenlandse handen, al hebben we nog altijd de neiging ze als Nederlandse producten te beschouwen: Verkade, Douwe Egberts, de Hoogovens en vele meer.

Daags nadat deze kanttekening geschreven was, op vrijdag 26 september 2003, stond deze kop in Trouw.

Trouwens, Nederlanders investeerden op grote schaal in het buitenland, onder andere in de Verenigde Staten. Vele Amerikanen zullen niet weten dat bedrijven die zij als typisch Amerikaans beschouwen, feitelijk Nederlands zijn. Dat het ook helemaal fout kan gaan met die opgekochte buitenlandse bedrijven, weten we maar al te goed sinds het debacle van Ahold.

Goed, de KLM, voor velen nog steeds onze nationale trots, houdt haar naam, blijft dus Koninklijk, maar ressorteert straks onder de president van de Franse republiek. Of dat erg is? M'n verstand zegt van niet, maar ik moet wel even slikken.

Donderdag 25 september 2003.

---

Terug naar het begin van deze pagina.