Signalen uit de familie Glimmerveen

Colofon

Zeg nou zelf...

e-mail

Home

Selectie uit de
kanttekeningen
van juni 2004:

Onze kranten worden Brits en moeten veel winst maken. (dinsdag 1 juni 2004)

Oppositie heeft in Nederland weinig in de melk te brokken (donderdag 3 juni 2004)

Wat herinner ik me van D-day, zestig jaar geleden? (zondag 6 juni 2004)

Politiek rumoer bij de aanloop naar de verkiezingen voor het Europese parlement (dinsdag 8 juni 2004)

Nijs treedt af - eindelijk een verstandige stap van deze VVD'ster (woensdag 9 juni 2004)

Van Buitenen is europarlementariër - maar er valt van hem weinig te verwachten (vrijdag 11 juni 2004)

Kerkdag van de Protestantse Kerk in Nederland (zondag 13 juni 2004)

Stroom en gas worden duur betaald (donderdag 17 juni 2004)

Misslag van een verkiezingsonderzoeker (vrijdag 18 juni 2004)

Nooit durfde een partij te kiezen tussen verkeer en milieu. Het CDA doet dat nu wel. Dat is lef hebben. (dinsdag 22 juni 2004)

Lef: het CDA kiest

L

ef heeft het CDA wel. De partij kiest voor 250 kilometer nieuwe autowegen. En voor verbetering van het spoor. Dat komt het CDA zonder twijfel te staan op heftige kritiek uit de hoek van mensen voor wie niets gaat boven de bescherming van het milieu. De partij GroenLinks, in de politiek woordvoerder van deze kringen, heeft zich al negatief over het CDA-plan uitgelaten. Maar VVD en LPF reageren positief. Dus misschien wordt het plan wel werkelijkheid.

Maandag in het begin van de avond lanceerde het Wetenschappelijk Instituut voor het CDA het plan. Enkele media hadden het embargo gebroken en al iets voortijdig gepubliceerd. Dat leidde helaas tot minder aandacht in media die het embargo respecteerden. Dat is jammer, want het stuk - inmiddels onderschreven door de CDA-fractie - verdient veel aandacht.

Al tientallen jaren staan filebestrijders en milieubeschermers fel tegenover elkaar. Tussen die twee uitersten leven miljoenen met twee opvattingen in hun ziel: (bijna) iedereen hecht aan een schoon en bloeiend milieu en (bijna) iedereen vindt dat je je toch vlug, veilig en voordelig van de ene plaats naar de andere moet kunnen verplaatsen, ook met de auto.

Er was geen oplossing om aan beide verlangens te voldoen. Daarom hebben kabinetten, vooral in de 'paarse' periode, geen knopen durven doorhakken. Het gevolg is dat het milieu schade leed en de files langer werden. Trouwens, de files zijn kwalijk voor het milieu.

Het CDA zegt nu dat het wegennet uitgebreid en verbeterd moet worden. Verder moet flink geinvesteerd worden in het spoor: de wissels, seinen, bovenleidingen en rails. Het onderhoud daarvan is sinds de verzelfstandiging van de Nederlandse Spoorwegen op een schandalige wijze verwaarloosd. Dat is een belangrijke oorzaak van alle vertragingen.

Het aardige is dat het CDA-plan uiteindelijk ook tot een beter milieu kan leiden, vooral als staatssecretaris Van Geel (milieubeheer) erin slaagt auto's schoner, stiller en zuiniger te maken.

Het CDA-plan kan het begin zijn van de oplossing van enkele grote problemen van dit land. Jammer alleen dat het CDA nog erg voorzichtig doet over rekeningrijden; een uitstekend middel om de mobiliteit te bevorderen. Toch een doorbraakje: eerder wilde het CDA - opgehitst door de ANWB - dat woord niet horen. Nu wordt het in zijn plan genoemd. We gaan echt vooruit.

Dinsdag 22 juni 2004.

Terug naar het begin van deze pagina.